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輥道是軋鋼車間運送軋件的主要設備，其重量占整個軋鋼車間設備總重量的百分之40左右，是軋鋼車間中使用比較多的設備。軋件進出加熱爐，在軋機上往復軋制及軋后輸送到精整工序等工作均由輥道來完成。輥道主要由導板、衛板和若干個輥子，以及多個電動機及其傳動軸和減速器組成。干熄焦
輥道是利用圓筒式的輥子之轉動來輸送軋件的運輸設備。它把軋制生產過程的各個工序互相聯結起來。實現操作機械化，大大改*善勞動條件，提高生產效率，為實現自動化操作提供條件。軋制車間輥道重量約占車間設備重量的百分之40~60。
在帶鋼熱連軋機上使用著許多輥道，它們被分成若干段，每一段輥道或者以獨立的或者以與軋輥同步的速度和方向運送軋件。
為使軋件能夠在輥道中*心運行，采用鼓形輥，并且交替地使左右兩邊的水平面稍微傾斜，或者使輥子的軸線與軋件運行方向的交角交替地比直角稍微偏斜一些。
特別是輸出輥道，過去多采用上述方法對中，但是近來有把輥距縮小的傾向，因而采用后一種斜輥布置方式的輥道正在減少。這是為了在軋制薄規格的帶鋼時避免使帶鋼在輥道上因終軋速度高而造成折疊。此外，對于輥道的速度和輥子直徑也要充分考慮好。
對于中閥輥道，除了要求對中之外，為了進行精軋人口溫度控制，要求軋件能在中間輥道上往復運動，并且為了提高末架粗軋機和精軋機的速度控制精度，以前常用的集體傳動方式正在被單獨傳動方式代替。
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